Code d'erreur sur l'affichage TFT UKC1 et comment y remédier !

Pour le kit de vélo électrique avec écran TFT UKC1, il y a 7 codes d'erreur. Comprendre la signification des codes d'erreur peut vous aider à résoudre le problème.

1, 0X40H----Problème de communication du capteur Hall du moteur

2, 0X30H---- Problème de communication entre l'écran TFT et le contrôleur

3, 0X20H---- Problème d'accélérateur

4, 0X10H---- Problème de contrôleur

5, 0X04H - 0X08H ---- La batterie est sous tension

6, 0X02h ---- Anomalie du levier de frein

7, 0X01H ---- Problème de phase du moteur

 

Comment y faire face

Nous devons comprendre une chose, lorsqu'il y a une erreur, peu importe le code, la première chose à faire est de vérifier toutes les connexions de câbles et de voir si toutes les connexions sont correctes.

1, code 0X40H. Cela signifie qu'il y a un problème avec le capteur Hall du moteur. Tout d'abord, vous pouvez vérifier le câblage du capteur Hall entre le moteur et le contrôleur. Normalement, c'est le connecteur en boîte blanche. Vous pouvez les déconnecter, puis vérifier chaque broche à l'intérieur du connecteur blanc et voir s'il y a une broche pliée. S'il y en a, veuillez les redresser et les reconnecter. Une fois tout cela fait, si le code d'erreur disparaît et que le système fonctionne, alors le problème est résolu. Et si le code d'erreur est toujours présent et que le système ne fonctionne pas, vous devez remplacer le capteur Hall du moteur. S'il s'agit d'un moteur de 3000W, il a normalement deux capteurs Hall. Vous devez simplement brancher le capteur Hall de secours. C'est bon. Pour le moteur qui n'a pas de double capteur Hall, veuillez consulter la vidéo suivante sur la façon de remplacer le capteur Hall pour un moteur à moyeu.

Veuillez consulter l'image suivante pour voir lequel est le connecteur du capteur Hall du moteur.

2, code 0X30H. Ce code d'erreur se produit le plus souvent. En partie à cause d'une mauvaise manipulation lors de la première utilisation du système. Si vous le connectez mal lorsque vous modifiez le câblage du contrôleur (normalement, chaque connecteur de notre contrôleur est différent des autres, vous ne pourriez pas connecter les fils de manière incorrecte si vous ne faites aucune modification, c'est pourquoi nous ne vous recommandons pas de modifier les fils du contrôleur.), alors vous connectez l'alimentation de la batterie, cela brûlera le contrôleur ou l'écran. C'est pourquoi ce code d'erreur 0X30H apparaît.

Lorsque le code d'erreur 0X30H s'affiche, vous devez vérifier s'il s'agit d'un problème de contrôleur ou d'un problème d'écran, ou si les deux sont cassés. Il existe plusieurs façons de tester.

a), Utilisez le connecteur de remplacement de l'écran. Normalement, chacun de nos kits de vélo électrique est livré avec une petite pièce appelée connecteur de remplacement de l'écran, veuillez consulter l'image ci-dessous. Veuillez déconnecter l'écran du contrôleur, puis utilisez cette petite pièce à la place pour vous connecter au contrôleur et voir si le système fonctionne de cette manière. Si cela fonctionne, alors l'écran est cassé et le contrôleur est bon. Si cela ne fonctionne pas, c'est que le contrôleur est cassé ou que les deux sont cassés.

b). Testez l'écran. Si vous n'avez pas ce connecteur de remplacement de l'écran ou si vous l'avez perdu, vous pouvez utiliser un multimètre pour tester les câbles rouge et noir du connecteur de l'écran et voir s'il y a du voltage ou non. S'il y a du voltage, l'écran est bon. S'il n'y a pas de voltage, l'écran est cassé. Si vous n'avez pas de multimètre, connectez simplement les câbles rouge et noir du connecteur de l'écran directement à la batterie et voyez si l'écran fonctionne ou non. S'il fonctionne, l'écran est bon. Et s'il ne fonctionne pas, l'écran est cassé. Ou les deux, le contrôleur et l'écran, sont cassés. Veuillez consulter la vidéo suivante sur la façon de le faire.

c), Testez le contrôleur. Après avoir effectué les tests ci-dessus, si vous trouvez que l'écran est cassé. Cependant, cela ne signifie pas que le contrôleur est bon. Vous devez également tester si le contrôleur est bon ou non. C'est très simple. Il suffit d'utiliser un multimètre pour le connecter aux câbles rouge et noir sur le connecteur du contrôleur, et de voir s'il y a du voltage ou non. S'il y a du voltage, le contrôleur est bon. S'il n'y a pas de voltage, le contrôleur est cassé. Veuillez consulter la vidéo suivante sur la façon de le tester.

 3, code 0X20H. C'est le problème d'accélérateur. Normalement, l'accélérateur est rarement cassé. S'il y a un code d'erreur, veuillez vérifier la connexion entre le contrôleur et l'accélérateur, en particulier les petites broches à l'intérieur des connecteurs. Si vous avez vérifié tout et que chaque connexion est bonne, mais que le code d'erreur est toujours présent, alors vous pouvez acheter un nouvel accélérateur pour essayer, cela fonctionnera généralement. Si un nouvel accélérateur en bon état ne fonctionne pas, alors c'est un problème de contrôleur, vous devez acheter un nouveau contrôleur.

4, code 0X10H. C'est un problème de contrôleur. Le contrôleur est cassé.

5, code 0X04H-0X08H, la batterie est sous tension. Cela signifie que la batterie n'est pas assez puissante pour faire fonctionner le moteur. Vous avez besoin d'une batterie avec une tension correcte et un ampérage plus élevé.

6, 0X02H. Problème de levier de frein. Le levier de frein est rarement cassé. Veuillez vérifier la connexion entre le contrôleur et le levier de frein, en particulier ces petites broches à l'intérieur des connecteurs. Vous devez également vous assurer que le frein est complètement revenu à sa position. Veuillez consulter la vidéo suivante pour montrer cette situation.

Si vous avez tout essayé, que le code d'erreur est toujours présent et que le système ne fonctionne pas, vous pouvez essayer un nouveau levier de frein (normalement, le levier de frein est rarement cassé, c'est un problème de contrôleur) et voir si cela fonctionne. Si cela ne fonctionne toujours pas, alors achetez un nouveau contrôleur.

 7, code 0X01H. C'est un problème de phase du moteur.